7月19日，雷军年度演讲在北京石景山的首钢冰球馆启幕安徽瑞诺塑业有限公司，这次演讲主题为“勇气”，内容是关于小米造车三年的来龙去脉。小米汽车也登上了微博热搜。

　　小米是怎样决定要造车的、如何应对100亿美元的巨额投资、小米汽车为何不代工等诸多疑团，都在这次演讲中，首次浮现答案。

　　本次发布会的现场热情，丝毫不逊色于小米SU7 发布会，首钢冰球馆两层观众席全部爆满，不时尖叫声声，有人直呼“燃起来了！”

　　美国制裁成为造车起点

　　2021年的一天，雷军上班路上接到电话，听到了小米被美国制裁的消息。在当时召开的董事会应对方案期间，有人提问：“假如小米的手机业务不能做了，你们三四万员工怎么办？”这成为小米造车追求多元化的开始。

　　在85场调研之后，李斌和何小鹏两位朋友力荐雷军造车。“这应该是单纯的为小米好，为我好。”雷军表示。后来雷军的判断是，智能电动车趋势不可阻挡。

　　“如果要造车，就要有长期打算，同时一定要奔着全球前五去。我们当时的测算是，要至少烧掉100亿美元。”雷军表示。

　　投入实在太大，输不起，雷军本人亲自下场掌舵。“如果这件事必须干，如果大家觉得我最合适，我愿意挺身而出。当时我的心里只有七个字：虽千万人吾往矣。”

　　2021年3月30日，小米正式公告了小米下场造车、首期投资100亿元。雷军在当时发布会上说，“这是自己一生最后一个创业项目，自己将押上所有声誉，为小米汽车而战。”

　　“这场发布会让我百感交集。当时直播平台的留言字幕上，很多都是‘干翻特斯拉’。”雷军在今晚的发布会上介绍。

　　造车项目启动后，无论是小米的一位早期创业者刘安昱，还是已经定居在欧洲做汽车设计的李田原，还有顺为资本合伙人胡峥楠等等，都投身到小米汽车的创业中来。“小米集结了一群热爱汽车的人，从五湖四海走到了一起。” 雷军表示，小米汽车业务部一度收到38万份简历。

　　对于雷军来说，这是继小米手机之后的最后一次创业，他需要全力以赴。但与小米手机时期不同的是，踏入造车后的雷军则要独挑大梁。此后，雷军也始终选择站在台前，为小米汽车增加更多的曝光量和销量。

　　为何小米汽车不独立融资和上市？

　　与其他造车新势力不同，小米走的是一条不依靠外部资本的独立之路。在今晚发布会上，雷军对此也进行了回应。

　　2021年4月，一群企业家到访小米，追问雷军：现在造车是不是太晚了？雷军当时回应：智能化是汽车的灵魂，这在电动车时代刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要想干，任何时候都是最好的时候。

　　另一个问题是：小米汽车为什么不独立上市？雷军回应：当时小米汽车啥都没有，就有投资机构给出估值是100亿美元，但是深思熟虑后认为，在小米内部造车，大量的人才、技术都可以直接用，可以全力以赴一起造车才有胜算。最后决定资金全部自己掏，风险全部自己扛。

　　这条路径被“半个车圈”点赞。2021年4月，王传福、李斌、何小鹏、李想等到访小米，对小米汽车表达祝福。

　　大部分车企都是先做SUV，而小米选择是“不走寻常路”，先从纯电轿车做起，从最难的品类做起。

　　当时，还有很多人@雷军，认为尽快发车最重要，不要什么都自己干，找家代工就行。但是雷军对此拒绝：“因为过去吃过大亏，这次创业，不走捷径，不收购，不代工。”

　　不代工意味着在制造环节，所有核心技术都要自己做。“我们进行了十倍投入，认认真真造一辆好车。电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心赛道…… 小米全部进行了重点投入。”雷军表示。

　　“在这个过程中，我们不仅把自己折腾得够呛，也把供应商折腾得够呛。”雷军曾致电宁德时代董事长，最终获得了理解。

　　雷军司机坐副驾驶

　　2023年8月16日，小米第一辆试产车下线。隐藏在背后的却是一个包含市场调研、汽车冬测、夏测等在内的系统工程。

　　以市场调研为例，“当时我也有司机，但是既然要造车，我第一步就是要自己开车，反而让司机坐副驾驶。”雷军回忆说。

　　为了市场调研，后来雷军又借朋友的车开；逛各类品牌的4S店；在小米地下车库里转，看到没开过的车就借来开。跟各类车主聊天、记录，并认认真真开两天。多年下来，雷军试驾了170多辆车。

　　同时，为了加深对汽车的理解，雷军还给自己定了一个目标：成为国内车企老板中开车最好的之一。于是，他下定决心开始学赛车，不光自己学，还带着小米管理团队一起学，最终，他如愿拿到了赛车牌照。

　　小米SU7发布前，小米做了行业最大规模实车路面测试。有网友说，“小米汽车行不行，就看高管敢不敢自己开”。这句话被工程师转给雷军，雷军又转发给所有高管。小米高管全部参与了测试，累计里程超10万公里。雷军也参与10多次，累计5000多公里，最远的一次是自己从北京开到上海。

　　在发布会现场，雷军还视频展示了自己的开车漂移，雷军称这是此前直播“吹牛”后的“交作业”。现场叫好声一片，几近震耳。

　　“军儿，收手吧”

　　正式发布前，小米汽车遭遇不少调侃、质疑不断。比如，“苹果造车十年都干不成，凭啥小米三年就能干成？”“军儿，收手吧，外面都是XX”等，最难的是当时几乎所有人都觉得小米SU7卖不动。

　　雷军回忆说，当时自己确实担心：既怕卖不动，也担心不够卖。我们该订多少货呢？2024年初小米SU7的订货目标是76000辆。“如果一万辆车卖不掉，至少需要很多个足球场停车，将对企业是灭顶之灾。但我们没有退路，只能拼命往前冲。”

　　更大的难题是定价。当时市场有声音认为小米SU7定价为14.9万元甚至9.9万元。雷军认为，超低价无异于饮鸩止渴。最终，小米SU7发布会在今年3月28日举办。

　　雷军今天坦言，当时的自己极度紧张，就像十年寒窗苦读的学生终于参加高考了。现场讲了半个多小时才逐渐放松下来。后来4分钟大定10000台，这些订单成绩转告雷军后，雷军才真正放下心来。

　　今年3月，小米SU7发布会，雷军曾采用互联网营销新方式开了汽车圈风气之先，主流声音认为，实现了对传统车厂发布会的降维打击。此后数月，雷军继续通过一轮又一轮直播等方式，亲自讲解、试驾和招人。

　　在雷军网红式营销的过程中，有一些细节值得关注。比如，有人曾在他的账号下评论“下次再开发布会少用‘极致’这个词”，雷军回复“收到”。还有人将雷军蹩脚的英文做成搞笑歌曲后，他甚至买下了这首歌的版权。

　　还包括雷军首车交付仪式上亲自为车主开车门等细节。这些都使雷军成为“行走的流量”。

　　雷军在今晚演讲中再次重申安徽瑞诺塑业有限公司，小米SU7今年的交付目标是，保底10万辆，力争12万辆。“但我们距离成功还很远，我们的长征才刚刚开始。这是小米所有人的勇气，勇气是人类最伟大的赞歌。”

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP